|
Награды. Тут я публикую страницу 5,
приклёпанную к описанию изобретения и Авторскому Свидетельству, самую позорную
– выплаты на труд и подвиг. Это иллюстрация ничтожности оценки труда
поиска новой идеи и её внедрения. Как показано в истории проблемы (описана в
публикации "Драгоценный обесцененный малыш"), Цена вопроса была – возможность
полётов всех самолётов Аэрофлота СССР за Границу СССР (вернее НЕвозможность
их полёта из-за 10-кратного отставания в удержании точности высоты полёта
(заданного эшелона) от самолётов "загнивающего" Запада. Отставание "по факту" от
используемого достижения капиталистических государств, грозившего большими
затратами бюджета на создание нового парка всех самолётов, смены поколения
приборной и лётной техники, затратами в миллиарды рублей и десяток лет.
Постановка зарубежных авиарейсов на обслуживание иностранными кампаниями или
покупка их самолётов. Но тогда требовались бы и затраты на
обучение (переучивание) персонала, закупка техники обслуживания нового
авиапарка, вытеснение им советского… И дорогостоящий обратный процесс. Если
он будет потом возможен…
DSCN0071_1.JPG (увеличить) |
|
Всех этих ужасных расходов удалось избежать
из-за появления моего прибора ПЗВЭ-2 и основанной на нём системы ССВЭ-2. Регистрация а.с. – 22 мая 1987,
регистрация заявки на изобретение – 10 января 1986. А до этого – отказ
всех конструкторов КБ от этого "невыполнимого" проекта, мой
"выход на амбразуру" в чине "3-й категории"
(начинающего), требование дать "тему" в конкурсе с
"бывалыми"… Затем пришли признание победы в конкурсе,
утверждение моего проекта, где были "неисполнимые" зубчатые колёса,
несуществующий в СССР подшипник,… На меня просто "вешали всех
собак", планируя похороны проекта, который я один хотел внедрять вопреки… Мне позволили даже совершать преступления
ради внедрения моих идей и созданию экземпляров прибора. Но в конечный успех
не верили. Пока… не пришла поря отличных испытаний и … дележа наград… Моей
наградой стали эти 200 рублей за внедрённое изобретение. "Поощрительная" (это можно прочесть
при увеличении!)
выплата за уже внедрённую (и защищённую Авторским Свидетельством!) идею
(двухлетнюю битву с экспертами с доказыванием почти очевидного) – 40
рублей. Да на эту пытку люди и за тысячу не хотели идти уж при
чтении ТЗ! Но тут не вписано возбуждение
расследования за вынужденное нелегальное изготовление образца деталей
редуктора, чтобы иметь возможность доказать, что идея такого редуктора верна
и работоспособна, что зубчатые колёса такого типа можно изготавливать на
существующих станках. "Дело"
"замяли", мне "подарили свободу". Это дорогая награда, не бросающаяся
в глаза, но я ими "обвешан" за каждое
внедрение новой техники, т.к. ни одно из них
не удавалось без нарушения чиновных глупых предписаний. Серийное внедрение прибора на ЯК-42 отмечено суммой 160 рублей! Не забыли
проставить суммирующее напоминание (всего-то – целых 200 рублей!), а внизу
подпечатать напоминание, что что-то из чего-то вычитается… Что на это
поощрение можно было купить? Истрёпанную на этой работе одежонку? И то не
всю… За успешное начало новой жизни Аэрофлота меня
не поблагодарили даже открыткой. Удивительно, что в "открытый"
документ (публикуемый, выносимый за ограду КБ) внесли "закрытое"
наименование и печать КБ - "п.я.
А-1874"[1]. Напиши я это "п.я. … " в "простой" переписке между
предприятиями – получил бы лишение "допуска", увольнение с
должности и – тюрьму (за разглашение тайны). Зам руководителя КБ В. Белотелов
же не сидел и не сидит. Хотя есть за что и кроме этой
"оплошности"[2]… В конце 89 я уйду из КБ, успею сделать ещё много
заметного. Тут после полёта "Бурана" и окончания этих двух историй
мне интересных дел уже не планировалось… А пока 1988 год, рутина… С зимы 1983, когда меня вынудили с
воспалением лёгких почти месяц ходить по цехам Ульяновского УППО, разыскивая
и исправляя заводской брак, спасая квартальную и годовую премию завода и КБ,
внедряя попутно и новые свои идеи (без поручения начальства[3])… с 1983 года меня уже терзали
ревматические боли[4] и развивалась болезнь
Бехтерева,
диагноз которой официально запишут только в 1993, и тогда же спишут на
инвалидность. Но вину предприятия опять же не признают,
лишив многих льгот по профзаболеванию. Были и другие награды, в этой истории. Но
их давали другим, даже не верившим в мой проект… Вернуться в "Драгоценный обесцененный
малыш" \ к титульному листу а.с. \ к 1 стр. описания а.с. \ к стр. 2 а.с. \ к стр. 3 а.с. \ к стр. 4 а.с. \ фиг. 1 \ фиг. 2 \ фиг. 3 \ фиг. 4 \ фиг. 5 \ фиг. 6 \ фиг. 7 \ |
|
1986 - 18-12-2006 – 20-летию
преступления ради нового взлёта Аэрофлота, 2011 |
|
Возврат в Безумные идеи ХХ века Возврат к НОВОМОСКОВСК |
К статьям от ДомЖура \\ к репортажу о Выборах 14 марта 2004 \\ к книге "Выборы и избранники"
партийность президента \ Партия Власти \\ к статям "Новый взгляд на государство" \ "Призраки из Европы" \
"Концепция устройства
государства" \ "Концепция местного самоуправления населения"
\ Чёрный список
\
"С чего начинается Родина?" \ "Детский взгляд на болезнь большевизма"
\\ к материалам по делу Воробьёвой \
Что такое хорошо? \ Что такое плохо? \ правовые концепции Маленкова
С.К. \ "Узаконивая"
безвластие народа \
ã
Фонд гражданских инициатив Ò,
МО МОИП,
1993-2012
ã
Маленков С.К., член Союза славянских журналистов
.. Здесь
Вы можете выбрать код наших банеров и текстовых ссылок из расширенного списка
и поставить его на Ваш сайт (тут - автообмен ссылками)
\\ Раскрутись сверх Миллиарда (!)
посетителей!
Ссылка на сайт, автора книги и идей,
публикуемые на сайте издания при цитировании или перепечатке – обязательна.
Наш адрес: 123458, Москва, ул.
Твардовского 13-2-169, тел. (495) 758-2050 \
E-mail: fogrin@rambler.ru
Предупреждение: Почтовые адреса даются только для
переписки на темы сайта и его публикаций. Использование
адресов
электронной и обычной почты для рассылки
рекламного или иного информационного мусора будет наказываться.
|
|
|
|
Обновление: 01-03-2012fog
